Optimización del rendimiento del motor diesel que quema biodiesel B20.

Con el desarrollo de la economía mundial, los problemas ambientales como la escasez de energía, la contaminación del aire y el cambio climático han traído enormes desafíos al desarrollo de la industria mundial. La búsqueda de combustibles alternativos es una de las formas efectivas de resolver la escasez de energía petroquímica.

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Como una fuente de energía alternativa líquida efectiva, la planta de biodiesel tiene una amplia gama de fuentes y distribución. Utiliza combustible biodiesel para reducir las emisiones de hollín e hidrocarburos de la combustión.

Expertos y académicos en el país y en el extranjero han llevado a cabo una gran cantidad de estudios experimentales sobre las propiedades físicas y químicas del biodiesel y las características de rendimiento y emisión del biodiesel. La investigación muestra que: la densidad del combustible, la viscosidad y el índice de cetano aumentan con el aumento de la proporción de mezcla de biodiesel; El valor disminuye a medida que aumenta la relación de mezcla de biodiesel.

Entre ellos, la combustión de biodiesel de alta proporción tiene una gran influencia en las características económicas y dinámicas de la máquina. No es adecuado para mezclar directamente en el motor diesel y debe ser rematcheado con el sistema de combustible controlado electrónicamente. Por lo tanto, el combustible de biodiesel que se usa actualmente en el mercado se basa principalmente en una proporción de contenido de bajo volumen. Por lo tanto, este documento selecciona un combustible de biodiesel con un contenido de volumen del 20% (abreviado como B20) para la investigación.

En conclusión

(1) La quema del motor diesel en condiciones externas características Cálculo de simulación de biodiésel, la comparación entre la potencia y el valor de prueba de consumo de combustible específico y el valor de simulación están en buen acuerdo, y se verifica la precisión del modelo de simulación;

(2) Se describe el esquema de diseño de la prueba. Los parámetros de prueba se organizan según el método de diseño de prueba del hipercubo latino para los parámetros de control, y los cálculos de simulación se realizan bajo el ciclo de estado estable.

(3) Según los resultados del cálculo, al utilizar la red neuronal RBF para establecer un modelo entre el factor de prueba y la variable de respuesta, los coeficientes de decisión de las tres variables de respuesta son todos cercanos a 1, lo que indica la precisión del modelado;

4.Según el modelo para la optimización genética con múltiples objetivos, se compararon los dos esquemas antes y después de la optimización, y el NOx se redujo en un promedio de 17. 2%, la tasa de consumo de combustible se redujo en un promedio de 4 .2%, hollín aumentado un 2,5%.